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Après des décennies de conditions générales stables, le monde de la mobilité doit faire face à un nombre croissant de changements aux effets contradictoires. Dans de nombreux cas, les infrastructures sont aujourd'hui déjà à la limite de la saturation. Pour des raisons d'espace et de financement, les extensions ne peuvent être réalisées que de manière limitée. C'est pourquoi il convient de privilégier l'intelligence au béton afin de mieux utiliser les infrastructures existantes, de réduire les pics d'utilisation et de minimiser les temps d'arrêt. "Continuer comme avant" n'est plus possible. Il n'existe pas de solutions simples.
En tant que l'un des plus grands consommateurs d'énergie et émetteurs de polluants, le secteur de la mobilité a attiré l'attention du public. Dans l'Accord de Paris, les gouvernements se sont engagés à atteindre des objectifs en matière de protection du climat. Ceux-ci conduisent finalement à l'exigence d'une "mobilité nette zéro". Par ailleurs, la guerre en Ukraine nous a clairement montré que la dépendance aux combustibles fossiles pouvait avoir un impact négatif massif sur les économies nationales européennes. La "souveraineté énergétique" est devenue une question d'importance stratégique.
Quelle contribution les systèmes intelligents peuvent-ils apporter à la résolution des problèmes du monde de la mobilité ? Où avons-nous déjà obtenu des résultats ? Où n'avançons-nous pas encore ? Et de quoi avons-nous besoin pour avancer ? Ces questions détermineront le programme de la conférence sur la mobilité DACH qui se tiendra le 16 novembre 2022 au Kursaal de Berne et qui sera organisée conjointement par l'asut, its-ch, l'OFROU et le TCS avec les associations partenaires ITS austria, ITS mobility et ITS germany.
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